警方上月開始在各區無限期打擊違泊，《新聞刺針》到過違泊問題持續多年的旺角通菜街小巴站，視察了四日，發現違泊問題仍然嚴重，經過的執法人員都沒有抄過牌。
旺角這條街，四條行車線，長期只剩一條。運輸署只在最左面的行車線設置公共小巴站，但每日到中午十二時，小巴就開始霸佔三條行車線，七時開始車會流動得快一點，不足一小時又打回原形。
警方上月開始展開無限期打擊違泊行動，這兒的情況有否改善？在這裡觀察了四日，接近四十小時，包括早、午、晚三段時間，發現每日最少有十個小時，小巴會泊滿三條線，高峰期泊了逾三十輛車，車龍橫跨三條街，達到旺角道。
期間多名警員及交通督導員都行經過，但都只趕過一次車，沒有一輛小巴被抄牌。但同一條街，其他車就沒那麼好運。
不過觀察所見，連救護車這些緊急車輛都要等一會，直到小巴駛開才停到。這名交通督導員就這樣說。小巴公司負責人就指，因為小巴太多才佔用行車線。不過他又指警察有執法。
是否一視同仁，本台問過警方，他們回覆指，車輛停泊在第二及第三條行車線是否違法，不能一概而論，如果司機在場會先作出口頭警告，但如造成嚴重阻塞會考慮即時票控，至於小巴泊滿三條行車線算不算阻塞交通，他們便沒有回應。
要平衡業界利益，又要解決交通問題，過去數屆油尖旺區議會已經商討過很多次，嘗試找出解決方法。運輸署在二零零五年指，已經劃了一條白線，規範車輛不准由第三線轉線入第二線，希望保持另外兩條線暢通，不過線劃完，多年來小巴都照舊泊滿三條線。
做了四屆區議員的許德亮自己都投訴過，但問題沒有解決。到二零零九年，規劃署又建議在洗衣街水務署拆卸發展時，興建交通交匯處讓小巴停泊，說了六年，何時動工呢？本台問過規劃署，他們指現在仍在做可行性研究，方案最快年底才有，動工則仍未有時間表。
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